标准缺失是自动驾驶最大隐忧

仅近一周内，自动驾驶的“行情”就十分火爆：雷诺开始在巴黎的校园里推出自动驾驶共享汽车；韩国现代集团宣布未来5年以350亿美元（约合人民币2484亿元）投资自动驾驶和电动汽车；特斯拉称其自己研制的全自动驾驶系统价格将于11月起上调1000美元（约合人民币7100元）……

在国内，10月17日，新款上汽名爵ZS上市，最大亮点就是配装L2级自动驾驶辅助系统；之前的10月11日，北京新增26条自动驾驶测试道路；同日，苏州工业园区智能网联测试区正式启动，并发出新一批自动驾驶道路测试牌照……

“自动驾驶升温，不仅对自动驾驶的发展具有重要价值，而且对于出行方式变革具有积极的推动意义。”清华大学苏州汽车研究院智能网联中心主任戴一凡在接受《中国汽车报》记者采访时表示。

自动驾驶热度飙升

在全球范围内，自动驾驶正在迎来新一波竞争，并呈现出一些新特点。

政府重视，加速研发应用进程。继今年7月戴姆勒和博世在德国获得全球首个政府颁发的L4级自动泊车的许可证后，德国首都柏林市中心近日出现了世界首条3.6公里、双向三车道的自动驾驶实测路段。道路上设置的传感器将交通状况实时发往云端，在云端和人工智能帮助下对路况作出预判，然后将信息返回自动驾驶车内。在该系统的配合下，无人驾驶汽车能提前400米对前方道路情况作出反应。

企业合作，模式趋于多种多样。不仅有俄罗斯开发的自动驾驶汽车被允许在以色列特拉维夫进行道路测试；而且韩国现代汽车已经宣布将与美国汽车零部件企业安波福就自动驾驶技术系统开发展开合作。安波福将把自动驾驶相关技术及专利、研发人员转移至新成立的合资企业。雷诺汽车和谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车子公司Waymo将同巴黎大区政府联合开展自动驾驶方面的研究，并将建立合资企业。目前，从拉德芳斯到戴高乐机场的距离约为32公里，由于频繁的交通堵塞，行车路程可能长达一个半小时。根据合作计划，雷诺和日产计划在2022年之前开发出一种机器人出租车，服务巴黎奥运会。巴黎大区将对自动驾驶汽车基础设施方面投资1亿欧元（约合人民币7.8亿元）。

自动驾驶系统，成为市场新的卖点。10月12日，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆