中国人70年因交通巨变“时空”感不断被刷新

　　编者按：新中国70年，伟大历程彪炳史册，辉煌成就举世瞩目，经验启示弥足珍贵。9月1日起，新华社开设“700字说70年”栏目，每日以700字的消息，用小切口梳理大历史，用小故事讲述大时代，呈现一幅丰富、生动、立体的人民生活改善、经济社会发展的历史画卷。同时在新华视点微博开设“70秒说70年”栏目，以新媒体的形式同步呈现，欢迎采用。

　　北京西郊，长城脚下，两条铁路并肩而上：一条是有百年历史的京张铁路，一条是即将通车的京张高铁；一条是中国人设计建设的第一条“争气路”，一条是开启智能高铁的“先行者”。两条铁路，仿佛两个时代的时空交错。

　　参与京张高铁路基设计的张世杰，老家就在张家口。“以前上北京，老京张平均时速30公里，要走7个小时。今年底，坐上我自己参与设计的京张高铁，50分钟就到了，同样的距离却感觉近了好多。”

　　新中国成立70年来，中国人经历了从“骑着毛驴上北京”，到“坐上火车去拉萨”，再到3万公里高铁基本覆盖80%大城市、“复兴号”实现时速350公里“陆地飞行”、国产大飞机C919一飞冲天的历史跨越。

　　今天，从北国雪原到海岛椰林，从大漠边陲到东海之滨，东西、南北纵横各5000多公里的中华大地上，越来越多的人即使身处异地也可体验“同城化”生活，还能“任性”地来一场说走就走的旅行。

　　新中国成立之初，人均铁路长度不足5厘米，没有一根香烟长；人均公路长度不到20厘米，还没普通人一只脚长。

　　2018年末，全国铁路总里程13.2万公里，较1949年增长5倍；公路485万公里，是1949年的60倍；航线4945条，是1950年的412倍。

　　中国工程院副院长何华武，是四川资阳人。新中国第一条铁路