日产途达脚踩雪地靴 三款优秀改装案例

[爱卡汽车 汽车文化 原创]

说来也巧，这次的活动是围绕三台以日产途达车型为基础，去往三个不同方向、方式的改装案例展示，而其中有一台就是下方题图中大家看到的那款挂着履带，如同穿着“雪地靴”的雪地版车型。就在活动正式拉开帷幕的头一天夜里，北京也是迎来了2020年的第一场雪，下的还不小，确实跟这次的改装案例活动碰了个正着，也算是极大得应了一回景儿。其实对于日产途达来说，喜欢越野改装的朋友们自不会对这款车型感到陌生，那我们闲言少叙，直接切入正题吧。

郑州日产 途达

越野穿越该去向何方？可能很多爱好者并不会做出一个绝对的答案，反而这会让站在“围城之外”的人们更容易释放想象力，试图向着这个圈子迈进一步，近一点、再近一点……我记得前一段时间我还前往一家改装店特地与一位越野改装爱好者畅聊了一个下午，谁成想？不久之后的今天，我就有机会真切地面对着这三台日产途达的越野改装车型，恶补了一下这方面的知识。

之前说了，本次活动上出现了三个改装案例，分别是由日产途达改装而来的雨林版、攀岩版以及雪地版车型。咱们大可不必着急，一台一台地细说其改装清单背后的工程。首先，对于一台本就拥有不俗越野属性的日产途达来说，这款雨林版改装车型本着国内目前愈发盛行的长途自驾和雨林穿越特质，而特殊打造，它可以兼顾90%以上的中度越野路段并满足相应的生存体验，也可以被认作是三款案例中最“接地气”的一个版本。

车头上，其拥有着一款样式较为简单的MR品牌定制越野前杠，当然同款后杠也有装配，它最为直接的作用就是用于吸收和缓冲外界冲击力，保护车头重要部件安全的装置。下部与其连接的部分为一整块从前至后的MR品牌锰钢材质的底盘护板，这极大程度地提升了车辆下部的防护作用。

为了满足绝大多数的中度越野穿越，整套底盘升级部分主要集中在悬挂和减震系统的高强度提升。雨林版车型在悬挂上最明显的特征就是换装了ACE的前车上支臂，这相较于原车有了不仅是长度上的加长，更在整个部件的横切面上更粗，直接提升车辆前悬挂的强度。

除此悬挂系统之外，雨林版车型全车的减震器也完全升级，前部采用了ACE定制氮气绞牙前减震器，支持24段软硬可调，后方的氮气后减震器也因车型的特殊性需要定制而来。大家都知道，作为越野属性很强的改装车型来讲，弹簧压缩后，减震器有效快速抑制多余的回弹能够让车辆得到更强的支撑，因此这些改装一定是必不可少的。

考虑到雨林版车型可能会有很多涉水的用车环境，在它的身上我们不出意料地见到了加装的涉水器，它的存在有效地提升了车辆发动机进气口的高度，也有助于发动机在恶劣的行驶条件下更好地工作。

轮胎方面，日产途达的这款雨林版改装车型搭载了一款265/70 R17的百路驰全地形轮胎，虽然看上去它并没有很多注重越野性能的车型所装配的轮胎那般“硬核”，但考虑到这款车型出现的场景，改装设计师还是为其兼顾到了一定的公路性能。这款轮胎的加持能够在保证恶劣路况抓地力的前提之下，在沥青、柏油路面提供不俗的舒适、静音以及燃油的经济性。

车门下方，加装了定制款的脚踏护板，主要用于驾驶员和乘客上下车时的防滑以及车辆侧向的磕碰。

车顶上方，在行李架之前，我们看到的是一排LED探照灯，中部的作用为聚光照射近处，四周6颗为散光，增加侧向照射面积。

行李框的顶部是一款进口的双人野外露营帐篷，想必喜爱越野穿越的爱好者最希望的就是能够多抽出时间与大自然进行一次亲密的接触。行李框旁是一款能够展开的侧帐，可以侧向打开支起，围绕车辆进行一次野外筑造营地。

原来车尾下方备胎的位置由于重新设计加入了副油箱，因此备胎被拿到了后杠上方。

后拖车杠也根据用车场景进行近一步地拓展，延伸出了一个单车架，增加了野外多种兴趣的携带属性，可以说这是一款考虑得相当周全的日产途达改装作品。

打开行李厢门，内部藏有了一整套定制抽屉，里面用于放置大量与越野穿越、体验生存相关的物品。除了必要的维修救援装备外，你甚至还能在其中找到炊具等物品，相当有趣。

雨林版车型

接下来的这一台是日产途达的攀岩版改装车型。改装设计师认为这款车是目前国内途达改装中升高得最成功的一台，改装后它的接近角和离去角已经达到了惊人的44度和37度，离地间隙更是高达390mm。

郑州日产 途达

攀岩版车型很多改装部件都颇为考究，譬如牛栏式结构的定制越野前杠，不仅仅是停留在越野气势层面,更突出车头的部分能够让驾驶者有效地在驾驶室观察到车头各部所处的位置，了解车头动态这在高强度越野路段是很有必要的。

这款前杠的内部还集成了Warn品牌的Tanor电动绞盘，拖拽力可达4.5t。对于越野穿越车型来说，基本上都是需要前车从坡顶向上的救援，或者是车辆自救，因此绞盘的重要性也是不可忽视的。

攀岩版的这台日产途达可以说要比雨林版车型在改装上难点多了不少。由于车身抬升高达6寸之多，整个车辆悬挂和减震器都要面临“大换血”，以此来满足提升后更优的通过特性。所以不仅要在上支臂、下摆臂上动脑筋，整体前桥的井字梁和羊角都要做到特殊的处理，以上这些零部件都通过ACE品牌定制而来。

轮胎的配置上，纹理更加粗犷的将军品牌MT5泥地轮胎成为了这款车最佳的搭配，轮圈也由原车的18寸减小到17寸，当然这是为了在获得更大与地面接触面积，对轮胎放气后还能保证一定的安全性所为。

四颗LED的射灯分布在行李架之前，经介绍它的照射距离可达400m左右。在比较险恶的郊野环境下，它们有效提供了车辆在漆黑之中的照射范围。

而这最后一台，应该也是大家最期望见到的一台，这就是脚踩“雪地靴”的雪地版日产途达。一身蓝色的涂装，再行走于一片白雪皑皑之上，定是一款越野改装迷眼中的神作。

全车在改装工程上雪地版几乎和我们之前看到的雨林版车型所用的改装零配件一致，同样拥有绞盘、ACE定制的全套悬挂、减震器机制，这些也是这三台日产途达改装案例的精髓所在。

但最引人瞩目的，显然还是这四只履带轮胎。主要通过原车发动机动力的输出，驱动履带轮带动车型前行，这套系统的主体采用了6063铝镁合集材料打造，履带部分并非金属，而是高压成型橡胶，相比于传统履带它的声音要小很多，重量也得到了更好的控制。在履带轮的滚动下，这款车的最高时速被控制在了80km/h。

车尾底部的副油箱和另外两台也保持一致，采用了50L容积的设定，这能够在长距离穿越途中为车辆保证最大化的行驶里程。

编辑点评：这三台日产途达的越野改装车可以说是细致地考虑不同用车场景后，诞生出来的改装周全的产品。各种定制化的越野改装零配件的加身不仅提升了车辆的性能，也证实了日产途达自身就很优秀的多功能定位。雨林版、攀岩版甚至还有雪地版日产途达的出现在一定程度上表明了我国越野穿越改装文化正走在逐步迈向成熟之路，这三款改装案例想必也能够为爱好者带来更宽广、正向的改装思路。

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