别让周边“生态” 拖了新技术的后腿

　　8月29日，交通运输部在新闻发布会上表示，针对近期个别地方发生的ETC盗刷现象，交通运输部再次印发了通知，督促指导ETC发行服务机构和合作银行，立即停止发行“二合一”联名卡。如用户确实需要，发行时应默认关闭“闪付”及“小额免签免密”服务。交通运输部也提醒使用“二合一”联名卡的ETC用户，尽快拨打开卡行的客服电话关闭“双免”功能。

　　ETC是全球范围都在努力开发和推广的电子自动收费系统。这项技术在国外已经有了很长的发展历史。为了提高高速公路通行率，国内也提倡安装ETC。根据交通部的目标，今年年底将完成在籍汽车ETC安装率80%以上，高速入口车辆使用率比例超过90%。

　　毋庸置疑，ETC对车主是有很多好处的。现在路上的汽车越来越多，尤其在节假日更是车水马龙，办理了ETC可以避免排长龙，节约时间。另外，不需要准备现金，直接通过就行。正因为如此，各大银行使出浑身解数，不遗余力推广ETC，如免费安装、高速过路费打折、部分高速路段还能免费等等，推进ETC的应用和普及。

　　然而，近期的ETC被盗刷事件，让不少ETC用户担忧起来，也让那些准备办ETC的车主多了几分犹豫。其实，盗刷事件与ETC本身的技术并没有关系。交通运输部解释得非常清楚，在目前ETC卡三种形式中，只有交通行业与银行联合发行的二合一的联名卡（即在普通银行卡上集成了ETC功能）因具有银联“闪付”功能，如开通了“免密、免签”服务，则可能存在盗刷风险。要解决这个问题，其实也很简单，只要卡片持有人通知开卡银行，关闭“双免”功能，就不会再被盗刷。

　　虽然事情解释清楚了，但是这个事情给大家造成的误解一段时间内难以消除，大家对ETC也会多少会产生一些顾虑。

　　由此看到，推广一项新事物，很多时候是一个系统工程。某个技术虽然有自己的先进性、便捷性，但它不可能独立存在，必须和其他事物结合起来使用，才可能落地生根、开花结果。如，ETC和银行密切相关，如果ETC在全国范围应用得好，各大银行都将是受益者；如果因为盗刷事件引起恐慌，大家都不去办理，银行也是受害者。这是一荣俱荣，一损俱损的事情，谁也不可能独善其身。

　　因此，新事物的每一个参与者，除了要保证自己本身过硬以外，还要“瞻前顾后”，充分考虑自身存在的风险和上下游的风险，充分考虑周边的“生态”，要与周围的“花花草草”能够相互衬托、相互融合，这样的技术推广和应用起来就会非常顺利。否则，因为技术本身之外的东西而“卡壳”，拖了后腿，就会导致公众对它敬而远之，即使再好的技术，也将是无土之木，成为空中楼阁。

　　当然也要看到，现在的科技是在不断的发展。新事物、新技术之间的结合不可能一蹴而就、严丝合缝，有可能存在这样那样的问题。这也需要公众给予新技术一些包容和鼓励，让其有时间和机会不断发展和完善。也许，很多不成熟、不完美的技术，经过一段时间的更新换代，就有可能改变某个领域的技术走向。（龙跃梅）