中欧合作，全球共创，长安凯程F70是真正的世界范儿

全球化是我国对外开放过程中的一个重要命题，汽车产业作为我国经济两大支柱产业之一，在实践全球化方面自然需要身先士卒，无论是逐步取消外资股比限制，还是通过“一带一路”等项目走出去，都体现着国家对汽车行业的重视。然而现阶段中国汽车产业还没有绝对顶尖的实力，需要同外方强强联合、求同存异、携手并进、互利共赢，长安凯程F70就是这样一款真正意义上的中欧合作全球新一代大皮卡。

长安凯程F70从预热开始就主打“全球化”，不遗余力的宣传中欧合作，以彰显自身优秀的产品力。目前该车在国内售价仅9.28万起。汽车行业中强调全球化的车型并不在少数，然而大多数车型仍是中式思维或合资模式的产物，无法真正满足全球不同国家和地区的标准非常困难，所谓众口难调就是这个道理。

长安凯程F70集合了长安汽车和国际知名标致雪铁龙集团（PSA）两大集团的先进技术，以“皮卡神车”海拉克斯产品做标定车型，历时5年研发，集合了全球1000多名顶尖技术专家，汇集了中、法、美、德、日等全球顶尖供应商资源，各节点严格按照长安CA-TVS及PSA双重验证标准评审。

展现在我们眼前的这款产品，其背后凝聚的是24个国家共计1.2万名技术人员的努力，是长安集团全球6国9地研发体系的支撑和国际知名标致雪铁龙集团（PSA）技术的支持，融合了雪铁龙底盘大师、福特猛禽性能技术、长安国内第一的汽车研发实力。经历了高海拔（5000m）、高温（52℃）、高寒（-40℃）、高湿（95%湿度）、高里程（1000万公里）的“五高”严格验证，以及67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况的严苛测试。

长安凯程F70的足迹遍布欧洲、美洲、中东、非洲、亚洲等多个地区，在此期间双方一同在沙特、智利、法国、中国等多地联合验收，深入当地测试整改，通过不断努力，强强联手，融会贯通，最终联合打造了这样一款适应全球的皮卡车型。

长安凯程F70的全球化特性，还体现在这款车全球同质的产品战略，它并非由单一平台引进或导出，然后按照各地区不同需求和标准打造成不同规格，而是通过一台车满足多地需求，多处细节可以很好的证明这一点。

车内仪表台独特的咖啡杯座设计在国内实属少见，但国外很多人喜欢将咖啡带到车上，根据国际知名标致雪铁龙集团（PSA）的市场数据和调研显示，这个设计将会深受欢迎。为了满足国外消费者的需求，长安和PSA，以及供应商延锋百利得经过了一年多的论证，最终才做到了既不影响安全气囊弹出，又保证了即使是气囊弹出时杯中的液体依然不漏不洒，在保障安全的同时实现了这一人性化的细节设计。

方向盘的设计也充分考量了不同地区的环境差异性和需求，长安凯程F70的方向盘拥有软质和PU发泡两种，原因在于中东地区和气候环境和欧美地区、非洲地区，及中国大不相同。中东地区的高温会使软质材料爆皮，只能采用塑料方向盘，而中国和欧美消费者会更喜欢软质材料带来的高端感，因此最后提供了两种材质的方向盘，消费者可以根据当地环境和自身需求挑选。

另外还有一点就是长安凯程F70的油箱设计也经过了双方的多次考量和实验，国内皮卡的油箱普遍为70多升，因此最初的油箱容积是根据我国皮卡短途运输出行需求、造车成本，以及长安凯程F70续航一千公里的要求等因素设计的，为79.5升。但经过长安和PSA双方后期的多次验证和检测后，将油箱容积提升为80升，这是双方综合考量了全球各地不同地区的需求，将各自调查和检测数据融合之后做出的决定，体现了长安和PSA合作的深入，为长安凯程F70可以更好的适应全球市场打破了单一市场的固有思维。

一款车经历了全球标准检验，极力满足各地区的不同需求，最终要达到的目的就是世界一流品质，为了达到这一目的就需要有优秀的技术配置支撑，长安凯程F70在研发过程中突破了很多在国内看来不可能的技术难关，跳出了中式造车思维，上升到了国际化标准。

众所周知，丰田海拉克斯是皮卡界的绝对明星，上至竞速越野，下至拉货运输，几乎可以完成任何类型的任务，而在一切就是因为海拉克斯在每个环节都做到了很高的品质。而长安凯程F70拥有900mm涉水深度、230mm离地间隙以及行业领先的29°的接近角和27°的离去角，3.5T拖拽能力、100%爬坡度、整车ESC稳定系统，以及1000公斤的额载能力等，展现出媲美甚至超越第八代丰田海拉克斯的实力。

此外，长安凯程F70搭载的江西五十铃VM2.5T柴油发动机、三菱2.4T 4K22D4T汽油发动机在国内外都是深受消费者信赖的优质产品，可以达到性能和经济效益间的平衡。而在国外还搭载PSA集团的DW12高性能柴油发动机，满足消费者对性能的终极需求，并且这款发动机有可能引入国内。

除了硬核的性能数据可以满足全球品质外，这款车在智能互联领域也有建树，紧跟全球趋势。长安凯程F70搭载的TOMTOM导航是全球一线顶级地图导航供应商，基于全球交通信息研发，比百度和高德适用范围更广，搭载的长安In-Call 3.0系统和长安CS75等车属于同一平台，用户可以通过这个系统获取车辆和路线的多项相关信息，真正体会到汽车行业智能化带来的便利性。

在此基础上，为了更好的满足消费者需求，长安凯程F70还将申报M1公告，满足乘用车需要求，乘用车对用料、品控和研发的要求更为严苛，长安凯程此举也间接证明了这款车的出色的产品力和丰富的技术积累，使其真正意义上走出皮卡商用化、工具化、粗糙化的桎梏，向着乘用时代迈进。未来，长安凯程F70将形成涵盖汽柴油、两四驱、单双排、手自动、左右舵、N1/M1类、板簧/五连杆、电动等19种车型、100余种状态的丰富产品阵容，满足消费者的多元化需求。

写在最后：

在这个汽车产业升级转型，消费升级趋势亟待满足，对外开放力度不断增大的时代，长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团（PSA）基于全球消费者需求、依据全球标准、集合全球资源、辐射全球市场，共同打造出长安凯程F70这款中欧合作全球新一代大皮卡。此举符合当下中国对外开放的政策方针，加快了长安汽车走向世界的步伐，彰显了长安集团与国际知名标致雪铁龙集团（PSA）携手应对全球化的决心，为全球消费者带来了一款更卓越、更适用的产品，助力中国皮卡向上发展，不断进化。