CC退位让贤 最美大众车Arteon车展图解

　　[车友头条-车友号买车大师]对于老款的退役，众多外媒都报以遗憾的心情，甚至当CC停产的消息从狼堡传出时，众多纷纷将这一天称为“悲哀的一天”。不过，Passat CC的退役并非英雄迟暮，而是为它的继任者让道。大众CC的继任车型Arteon此前就已经爆出过官图，也受到了众多大众粉和的关注。此次车展，大众Arteon作为Passat CC的继任车型正式亮相。

　　其实大众Arteon的外观设计看起来非常熟悉，与如今大众系的家族式设计颇为不同。其实Arteon的原型车就是在2015年车展上亮相的Sport Coupe Concept GTE概念车。如果将两款车放在一起，或许你很难看出区别。

　　Arteon在设计上与如今任何其他大众系量产车都不同，这无疑预示了大众今后可能采用的设计线——特别是前脸进气格栅中两条横杠与大灯组内LED光带相连的设计，相当特别（不知大家是否想到了荣威i6？）。

　　说实话，第一眼看到大众Arteon R-Line前脸的瞬间，我以为这是一款跑车。前脸大面积的多横辐式进气格栅，与大灯组内部的日间行车灯带相连，再加上运动化的线条勾勒和切面处理，让Arteon这款车的前脸显得非常狭长和低趴的感觉，就仿佛是一辆跑车。

　　车展大众展台上的Arteon R-line采用了全LED作为光源，再加上与进气格栅连为一体的日间行车灯，让人不得不怀疑大众是否也准备开始玩灯了。

　　大众Arteon的车身长宽高为4862/1871/1427mm，轴距为2841mm。现款CC是基于PQ46开发的车型，而Arteon则是基于MQB平台开发，因此车身尺寸设定方面更加，比现款CC长了50mm，宽了16mm，高了10mm，轴距增加了129mm。

　　虽然Arteon的Gran Turismo设计风格没有保时捷Panamera那种独特的韵味，但不得不说，经典的“GT”设计配上4862mm的轴距，以及运动化的设计风格，让Arteon的侧面显得非常修长优雅却不失动感。

　　Arteon尾部的鸭嘴式尾翼还是比较明显的，再加上尾部的几条贯穿式线条设计，让整车尾部的视觉效果显得非常宽。穿过排气管装饰口不难看出每一侧实际上都有两个排气管——实际上Arteon R-Line采用了双边双出的尾排设计。

　　不知道大家怎么看，反正小编已经被Arteon的这套轮毂吸引了，口水都已经滴到裤裆上了……再配上规格为245/35 R20 95Y的倍耐力P Zero的轮胎，我想没有人会不心动的。

　　说实话，大众的内饰设计一直是我想吐槽的地方。大众车系绝大多数车型的内饰风格几乎相同，沉稳、单调，没有太多变化和吸睛之处，当然这种四平八稳的设计风格也有优点，起码不会让人讨厌。

　　看到大众Arteon的内饰，不知道大家想到了哪款车？反正奥迪A4L是第一个从我脑海里蹦出来的车型，毕竟贯穿式的空调出风口还是比较有性格的。当然，如果你觉得平底的三辐式方向盘也算出彩的话……就当我前面的话没说。

　　据了解，大众Arteon的中控多显示屏有6.5英寸和9.2英寸两种不同的尺寸可供选择，而且会搭载大众研发的最新版本的Discover Pro系统，9.2英寸的多屏幕还可以支持手势控制，非常OP。

　　因为大众Arteon R-Line搭载了4 Motion四驱系统，因此，后排中间的地台会显得非常突出，一定程度上影响了后排中间乘客的乘坐舒适度。不过，后排座椅的角度设计得还是比较舒适的，虽然坐垫宽度窄了些。

　　大众Arteon提供了6款动力总成共消费者选择，其中三款是汽油发动机，另三款则是柴油发动机。至于现款CC上的3.0L，却没有出现在Arteon上，或许燃油经济性会成为Arteon的一个主打卖点。

　　三款汽油动力总成分别为1.5T、2.0T低功率版和2.0T高功率版，其中1.5T车型搭载大众最新的1.5 TSI Evo发动机，带有主动气缸管理系统（ACT）等技术，最大功率110kW，能够大大提升燃油经济性。2.0T低功率版最大功率为140kW,2.0T高功率版最大功率为206kW。

　　口碑 同时车顶大面积玻璃顶换成了大天窗，可外滑，防尘防晒防夹，外观大气，时尚更显最贵

　　口碑 直线加速很猛 地板油给起 乘客会有眩晕感；无框车门太骚了 惊艳的前脸 流畅的线条 我觉得这一代cc外观真的很打人

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