北斗App≠北斗系统！

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近日，一则大货车因为定位掉线引发的一系列事件的新闻备受关注，事件中提到北斗定位系统掉线而导致货车的位置信息缺失。

对此，有专家表示，所谓“掉线”是一种通俗的说法，其实是指该终端与车辆监控平台之间的通信联系中断，导致监控平台看不到车辆运行轨迹，原因可能是终端故障，可能是通信链路出了问题，也有可能是人为影响。

而北斗卫星没发射信号的机率是极低的，北斗系统由国家维护其正常运行。这起事件的核心与北斗系统的技术无关。

实际上，司机们所说的北斗定位系统，就是一部汽车行驶记录仪，一来可以控制车辆的位置，二来可以记录车辆行驶速度和时间，在司机超速和疲劳驾驶时发出警报。

虽然它们通常被叫做北斗定位系统，但是和“北斗卫星”没有直接的关系。这些记录仪往往是由第三方民营企业设计。

在电商网站搜索“行车记录仪”等关键词，就出现了“中国北斗”、“首航北斗”等品牌，若对行业不了解很容易误解与北斗卫星挂钩。

此外，记录仪使用了北斗卫星的定位服务，而通常在硬件设备厂商后面还有数据服务商，这些服务商为记录仪硬件提供云数据服务。据统计该市场有超过2000家记录仪服务商。

随着“北斗”一词的火热，市面上出现的冠于“北斗”的产品并不少见，早期还出现过“北斗地图”。甚至还出现过不少“北斗导航地图APP”收费的现象。

事实上，这些“北斗地图”软件并不是中国北斗官方所推出，只是国内的软件开发者打着”中国北斗“旗号的山寨APP。

回到本文“北斗掉线”一事，很多人误解为是“北斗卫星掉线”。专家指出，确切来说是北斗导航产业链下游应用出现了问题。

据悉，北斗导航的产业链中分为上、中、下游三部分。

导航卫星信号发射属于上游，北斗终端属于中游，它们或以芯片的形式，或以元件设备的形式生产能够让船舶、车辆和手机直接使用的产品。而北斗设备的服务商则属于下游。这些机构需要向中国卫星导航定位应用管理中心的机构申请资质，在具备认证资质的情况下生产这些产品。

因此，市场上所谓的”北斗产品”往往只是某一个企业的产品，并不能代表北斗系统，更不能代表整个北斗上游、中游、下游。北斗卫星定位系统和依托北斗卫星定位系统从事开发的厂家是两回事。

近日，人民网就此事件发文进行了强调：

尽管北斗系统是在太空中组成“星座”，释放出导航定位等能力，但具体如何去使用，则由第三方软件或硬件，也就是“北斗产品”来实现。

因此，北斗系统的能力是由软件或硬件来调用，至于开发成北斗卫星定位行驶记录仪、地质灾害检测仪器、海上短报文通信服务等等“产品”，其实都由具体企业和开发者来实现。

正因为北斗系统的名头响、口碑好，老百姓十分关注，利用“北斗”的高科技名头忽悠的现象才不鲜见。

人民网表示，有些商家借北斗系统之名而进行炒作，必须坚决予以纠正和阻止，这既是对行业的规范，更是对北斗系统的呵护。对普通消费者而言，也要理性区分北斗系统和“北斗产品”，不能被一些商家的不当做法带了节奏，让北斗系统为一些“北斗产品”的不灵光背锅。（ 文章内容综合自：人民网评、新浪科技）

（崔丽容）

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