严重掉队的长安新能源计划上市 底气何来？

长安汽车做新能源的时间很早，在国内可以说是最早一批做纯电汽车的企业，可是起步早却并没有让长安的新能源事业赢在起跑线上，反而严重掉队。

长安新能源5月17日被媒体曝计划推进IPO，并已启动30亿元B轮融资计划，同时，长安汽车、华为和宁德时代共同打造的高端电动车品牌AB汽车，也将包含在该公司拟进行IPO的资产包里。

对于长安IPO的计划，其实在多日前长安新能源总经理便公开表示过，在长安汽车的股东大会上，杨大勇表示长安新能源计划在科创板进行IPO，根据规划，在IPO后的十年，长安新能源销量要达到100万辆，并成为中国自主新能源的第一企业。

对于长安新能源来说，十年100万的销量，并成为国内新能源第一企业这样的愿景，从一名汽车媒体人的角度来看，难度挺大的，特别是对于长安新能源。

长安新能源成立与2018年5月，从长安汽车脱离而出，成为一家独立的新能源公司，成立之初，该公司由长安汽车全资持股。同时长安新能源也是第一家实现混改的汽车央企，让长安新能源从长安汽车的全资子公司成为五方联营的公司。

然后就是这样一家汽车央企，在新能源汽车业务上发展缓慢，严重掉队，也让长安汽车在新能源事业上远远落后于长城、吉利。

在现在电动汽车风光无限的时候，长安新能源也一直没拿的出来一款好的纯电产品，目前，长安新能源旗下只有奔奔E-Star、CS55纯电版、CS15 E-Pro、逸动EV460、 逸动 ET、 奔奔 EV360、CS75 PHEV等少数几款新能源车在售。这些产品均为“油改电”，难以让消费者买单接受。

在被誉为新能源销量爆发元年的2020年，长安新能源汽车销量为1.83万辆，同比下降35.3%，仅占长安汽车累计销量的1.9%。

在2021年第一季度长安新能源销量12096辆，在长安自主品牌乘用车中的占比也仅有3.36%。

值得一提的是长安汽车曾在2017年发布香格里拉计划，要在2025年全面停售燃油车，同时投资1000亿。不仅仅是“香格里拉计划”，在长安这些年宏伟的蓝图中还包含2018年提出的“北斗天枢”战略：到2020年长安将不再生产非网联新车，实现100%联网，100%搭载驾驶辅助系统，2022年实现L4/L5级产品量产，2025年实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品上市。

不过从目前长安汽车和长安新能源的产品和销量来看，那些年长安的计划规划都只是喊喊口号而已。

虽然吹牛吹得大，但是长安汽车作为一个大型汽车央企，特别是在2020年新能源资本市场爆发后，长安汽车还是做了一些品牌向上的事。

为了更好的在新能源市场扩张，长安汽车在去年11月与华为、宁德时代签署了战略合作协议，三方将携手打造一个高端智能汽车品牌（AB汽车），新产品基于自主研发的智能电动汽车平台打造。

在5月10日，长安汽车还对外透露，将携手华为和宁德时代共同打造智能电动网联汽车平台——CHN。

据悉，此次IPO长安新能源也会将这个高端品牌包含在资产包内，这一下，高端新能源品牌，新能源平台架构都齐活了，长安新能源冲击高端化的路也理出来了。

根据规划，三方联合打造的AB汽车产品定义由长安负责，驾驶和座舱由华为负责，其中首款车型为高性能纯电动四驱SUV，计划今年年底或明年初发布，并于明年下半年正式上市。

IPO和AB汽车的消息一出，资本市场方面对于长安汽车在新能源汽车未来的发展也表示看好，自5月8日获得涨停后，在6个交易日内，长安汽车已经拉出了3个涨停板。截至5月17日收盘，长安汽车股价为23.77元/股，涨幅为3.3%，总市值为1293亿，较10天前暴涨了384.06亿元

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