构建四大产品线，充分满足汽车电动化、集成化、无线化和国产化需求

6月8日，爱集微首届“智能驾驶暨汽车芯片论坛”在上海张江举办。琻捷电子科技有限公司（南京英锐创）总经理李梦雄带来了主题为《车联网高性能传感芯片》的演讲。

琻捷电子成立于2015年，是由几位留学归国的复旦校友创立的高科技芯片设计公司。公司专注于汽车无线传感器芯片的设计和销售，致力于成为全球领先的汽车电子产品供应商。

芯片行业是一个漫长的赛道，尤其是要迈过车规级，可谓是道长险阻（Mark：是这个么？）。琻捷电子成立的时间虽然不长，但是也取得不少突破：2015年3月，宁波琻捷注册成立，同年底首款TPMS ASIC研发成功；2017年5月，通过了车规测试认证，TPMS量产出货；2018年，发布TPMS传感器芯片系列，同年11月，TPMS芯片前装乘用车下线；2019年8月，注册地迁址南京，母公司“英锐创”成立；2021年，TPMS累计出货超千万颗，并构建信号链四大产品线：TPMS、USI、Battery sensor、Wireless MCU。

作为国内少数几家涉及汽车功能安全级别的传感芯片研发设计公司，这几年，琻捷电子逐渐打破国外芯片供应商垄断，以其稳定可靠的性能，辅以全产业链的技术支持，逐步得到了客户和行业的高度认可。

TPMS传感器芯片是琻捷电子的拳头产品。 随着汽车市场日益扩大，中国等多个国家都推出了TPMS强制安装的政策。乘着政策利好的东风，琻捷电子通过车规级的TPMS产品迎来量产迸发期。李梦雄表示，目前，琻捷电子已经和国内外多家知名传感器厂商达成深度合作，2021年，TPMS传感器芯片累计出货超千万颗，并与东风、上汽、三一重工、宁德时代等自主品牌车企和一些合资车企，以及供应商建立了合作关系。尤为值得强调的是，TPMS芯片也在不断革新，琻捷电子的TPMS产品已经推出了几代产品。李梦雄谈到：目前已送样多家主机厂，并于年底正式推出的BLE TPMS芯片是未来的一个明确方向，这也是智能网联发展下，TPMS领域未来最大的发展路径之一。

同时，琻捷电子的电池包热失控检测产品也迎来极大的发展机遇。近年来，新能源汽车自燃等事故频发，电池包安全成为供应商、车厂以及终端消费者十分关注的问题。其实，电池失效并产生危险的因素是热失控，机械滥用、电气滥用和热滥用均会导致热失控的发生。为了有效解决这一问题，琻捷电池包压力传感器SNP805C应运而生。

2020年，我国制定了电动汽车用动力蓄电池的安全要求GB 38031-2020，其中提到 “针对包括电池包或系统由于单个电池热失控导致乘员舱发生危险前5分钟，需要提供热失控事件的报警信号”。 基于在汽车和工业物联网领域的深厚经验，琻捷电子在电池包热失控检测也有着丰富的技术储备。琻捷电子的电池包热失控检测产品有三大核心优势：一是接口允许自定义，允许单MCU接多个传感器，节省成本；二是功耗超低，工作功耗能够低至10uA@1Hz；三是拥有丰富的功能定义，能多区间报警，灵活的采样策略。

除这两大产品之外，琻捷电子也推出了通用传感接口（Universal sensor interface，USI）芯片系列SNU327/SNU529。未来，琻捷电子还将推出系列化的汽车类和工业类的产品，主要是围绕信号感知、处理和传输，特别是无线传输的智能传感芯片，充分满足汽车市场和工业应用客户对电动化、集成化、无线化和国产化的需求。

(Jimmy)