英博超算田锋：坚持独立自主，以低成本、高可靠方案推进自动驾驶量产落地

6月8日，爱集微首届“智能驾驶和汽车芯片”论坛在上海张江集电港1期举办，英博超算创始人兼总经理田锋博士为与会者带来了以《英博超算，软件定义》为主题的精彩演讲。

英博超算中兴通讯控股一级子公司，同时是一家具有先进技术和产业化优势的自动驾驶行业整体解决方案提供商，专注于自动驾驶专用域控制器、车载实时操作系统、V2X设备的研发、生产和销售。据田锋博士介绍，目前英博超算是一汽和奇瑞的定点供应商，在智能驾驶领域，地平线“征程2”芯片及高通8155芯片均有采用，其中地平线“征程2”在DMS中应用比较多，并做到了DMS的量产。

用“钉子精神”实现技术独立自主

据田锋博士介绍，历史上中国企业多次向汽车领域发起冲锋，如当年在聚焦ABS技术开发的时候，同样不缺大批中国企业，但是经过几次跌宕起伏后，中国企业基本以失败告终。这些前车之鉴，都给中国企业新一轮向汽车产业发起冲锋提供了宝贵经验。结合英博超算过往研发经验，田锋博士指出，要做好自动驾驶，企业最需要的是具备“钉子精神”，只有锲而不舍地研究、扎穿扎透，才能吃透智能驾驶技术，实现技术独立自主。

2020年8月英博超算与奇瑞合作发布的小蚂蚁智驾版为中国第一款拥有自主核心知识产权的L2.99智能驾驶系统的量产车型，选用的是国产量产传感器以及国产车规级AI芯片，硬件设计、基础软件、控制系统软件均是自主研发。田锋博士认为，汽车跟消费电子存在着很大的不同，其平均寿命高达12.5年，拥有更为漫长的生命周期，因此，主机厂对汽车电子的要求非常高，一定要经得起长期无故障考验；田锋博士表示，从过往英博超算的发展经历看，国产汽车品牌更乐于扶持国内供应商。

英博超算为中国首家实现多域智能域控制器国产化量产的企业。从实现效果看，特斯拉Model 3可实现的自动驾驶功能，搭载英博超算方案的奇瑞蚂蚁汽车均能实现，田锋博士表示，基于量产经验和成本控制，L2.99技术可靠、方案成熟，实测全面满足奇瑞所有测试与功能规范要求，主观体验与特斯拉一致，用户难以分辨。

5G推进自动驾驶进程

田锋博士认为，在开发自动驾驶的过程中，实践没有想象中那么难，但与整车厂的沟通时间会占据总时间超过80%比重，如底盘调教等，都需要双方深度沟通、磨合。在软件定义部分，田锋博士多次强调千兆车载以太网交换的重要性，他认为该方案能实现高速数据传输与处理，满足1000Mbps以上大数据、低延迟的通信要求。为此，他重点介绍了新型分布式通信与控制系统高效车载总线技术以及基于双向带保护光纤环网的中央集中式解决方案。

单车智能与车路协同是目前智能驾驶的两条主要路线，田锋博士认为我国广泛的5G网络部署，为车路协同的实现提供了可能，而这也是复杂度低、可靠性高、综合成本低的自动驾驶方案。田锋博士同时表示，在5G网络覆盖下，基于高精地图、道路基础设施信息、区域性交通要素实时检测、交通实时信息等全域感知的车路协同技术，让我国的汽车产业更易于实现L4级自动驾驶。

田锋博士进一步指出，通过配合5G V2X路侧设施建设，支持L2.99方案平滑演进到L4级自动驾驶应用，这也是车厂未来十年可以量产智能驾驶汽车的成熟方案。

以史为鉴发展智驾大生态

同时，建设中国本土智能驾驶大生态更利于我国自动驾驶产业的发展，这从我国手机产业的壮大历程就可一窥究竟。在出现山寨机之前，深圳其实也是个普通城市，但在山寨机诞生后，盘活了深圳电子的设计、制造、研发市场，打造了非常开放的生态，“华强北模式”也随之诞生。借助山寨机，深圳乃至全国建立起了非常庞大、完整的电子产业生态及实力；而深圳也凭此成长为闻名全球的科技创新城市。

田锋博士认为，以山寨机起家的我国手机产业链的开放生态，非常值得时下智能汽车产业借鉴，希望行业通过彼此开放、合作，建立起我国强大的汽车产业链新生态。

田锋博士最后分享道：“作为这一领域的领先型企业，英博超算也将提供黑盒开发合作（由英博超算负责完成所有硬件和软件开发）、灰盒开发合作（由英博超算提供硬件，并且可以根据客户定制需求进行相关各种软件开发）、白盒开发合作（由英博超算提供硬件、软件由客户自研）三种模式，与行业一起把智能驾驶做大做强。”（Arden）

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